拉力試驗(yàn)機(jī)采用進(jìn)口光電編碼器進(jìn)行位移測(cè)量，控制器采用嵌入式單片微機(jī)結(jié)構(gòu)，內(nèi)置功能強(qiáng)大的測(cè)控軟件，集測(cè)量、控制、計(jì)算、存儲(chǔ)功能于一體。具有自動(dòng)計(jì)算應(yīng)力、延伸率(需加配引伸計(jì))、抗拉強(qiáng)度、彈性模量的功能，關(guān)于拉力試驗(yàn)機(jī)你們的了解有多少呢?下面來(lái)為大家介紹一下拉力試驗(yàn)機(jī)的選購(gòu)注意事項(xiàng)以及在航空材料的應(yīng)用。

一、拉力試驗(yàn)機(jī)的選購(gòu)注意事項(xiàng)

1、容量、測(cè)試行程、配置

不同的拉力范圍，配置不同的力傳感器，導(dǎo)致不同的結(jié)構(gòu)，將直接影響儀器的成本。一般的軟包裝生產(chǎn)廠家，拉力范圍在300牛頓的已足夠。

根據(jù)軟包裝薄膜需要測(cè)試的性能和要求，行程在600-800mm就可以;

智能化的三種選擇配置：主機(jī)、電腦、還有打印機(jī)，微電腦功能也可以直接打印電子小票。另外也可配備普通電腦。如配用電腦，廠家需要配置專(zhuān)門(mén)業(yè)的測(cè)試軟件。有了電腦，就可以進(jìn)行復(fù)雜的數(shù)據(jù)分析，如生成測(cè)試報(bào)表，數(shù)據(jù)編輯，局部放大，可調(diào)整報(bào)告形式，進(jìn)行成組式樣的統(tǒng)計(jì)分析。

2、測(cè)試項(xiàng)目

軟包裝要求拉力機(jī)一機(jī)多用，即在配備不同夾具的基礎(chǔ)上，可做拉伸、壓縮、彎曲、撕裂、剪切、180度剝離、90度剝離試驗(yàn)、三點(diǎn)抗折、四點(diǎn)抗折等。

3、試驗(yàn)速度

市售拉力機(jī)有的在30~400 mm/min，有的在0.01~500mm/min，前者一般使用普通調(diào)速系統(tǒng)，成本較低，粗糙影響精度。后者使用伺服系統(tǒng)，價(jià)格昂貴，精度高，對(duì)于軟包裝企業(yè)，選用伺服系統(tǒng)，調(diào)速范圍0.01~500mm/min的比較理想，這樣既滿(mǎn)足了精度要求，價(jià)格又在合理范圍之內(nèi)。

4、測(cè)量精度

精度問(wèn)題，包括測(cè)力精度，速度精度，變形精度，位移精度。

5、傳動(dòng)

有絲桿傳動(dòng)和齒條傳動(dòng)，前者昂貴，用于高精度，測(cè)試重復(fù)性高;后者便宜，用于低精度，測(cè)試重復(fù)性低。軟包裝的拉力機(jī)使用頻繁，要求精度高，故應(yīng)選擇絲杠傳動(dòng)的。絲桿對(duì)拉力精度測(cè)量具有決定作用。一般的有滾珠絲杠，梯形絲杠，一般絲杠。其中，滾珠絲杠的精確度最高，但是其性能的發(fā)揮要靠電腦伺服系統(tǒng)操作才能發(fā)揮，整套價(jià)格也比較昂貴，再者是滾珠絲桿有分國(guó)產(chǎn)的和進(jìn)口的，兩都價(jià)格跟品質(zhì)差異甚大。

二、拉力試驗(yàn)機(jī)在航空材料的應(yīng)用

擋風(fēng)玻璃為什么會(huì)破碎?這涉及材料的力學(xué)性能問(wèn)題。 材料的力學(xué)性能是指材料在外加載荷作用下或載荷與環(huán)境溫度的聯(lián)合作用下所表現(xiàn)的行為。材料承受載荷的力學(xué)狀態(tài)一般采用各種力學(xué)參量(如應(yīng)力、應(yīng)變、沖擊吸收能量、應(yīng)力強(qiáng)度因子等)表示，而表征材料力學(xué)行為參量的臨界值或規(guī)定值則稱(chēng)為材料的力學(xué)性能指標(biāo)(如屈服強(qiáng)度、塑性應(yīng)變、斷裂韌度、蠕變強(qiáng)度、疲勞極限、疲勞裂紋擴(kuò)展門(mén)檻值等)。這些性能指標(biāo)不僅是評(píng)定和選用材料及確定加工工藝的基本依據(jù)，而且是工程應(yīng)用、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)、壽命預(yù)測(cè)和結(jié)構(gòu)完整性評(píng)估的不可或缺的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，是連接材料及工藝研究、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工程應(yīng)用的橋梁。 現(xiàn)代飛行器的承載能力是指在特定的服役時(shí)間和服役條件下(復(fù)雜交變載荷、高溫、高速和腐蝕環(huán)境等)飛行器運(yùn)行的安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和維修性等方面的保障能力。承載能力取決于工程裝備的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料的力學(xué)特性。航空裝備相對(duì)其他工程裝備而言，對(duì)材料性能的要求更加嚴(yán)格，性能指標(biāo)更加先進(jìn)，而且對(duì)不同類(lèi)型的飛行器而言，設(shè)計(jì)對(duì)材料性能要求的關(guān)注重點(diǎn)也有所不同。因此對(duì)航空材料力學(xué)性能的檢測(cè)、表征和評(píng)價(jià)提出了更高的要求。 檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)、有效和可靠是航空工業(yè)對(duì)材料力學(xué)性能檢測(cè)提出的基本要求。然而影響材料力學(xué)性能檢測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)性、有效性和可靠性的因素很多，主要涉及測(cè)試設(shè)備、測(cè)試方法、測(cè)試環(huán)境、測(cè)量溯源、試樣狀態(tài)及測(cè)試人員等方面。其中測(cè)試人員既是從事測(cè)試工作的主體，也是保證檢測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)性、有效性和可靠性的第一因素，更是控制其他五個(gè)方面因素的實(shí)踐者。測(cè)試人員對(duì)檢測(cè)設(shè)備的掌握程度、對(duì)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和方法的認(rèn)知程度等，對(duì)檢測(cè)工作的質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生重大的影響。

機(jī)械設(shè)備從本質(zhì)上都是一樣的，不同部件的協(xié)同操作，只有掌握正確的方法，才能使得整個(gè)實(shí)驗(yàn)過(guò)程更加流暢，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)也更加準(zhǔn)確，綜上所述就是拉力試驗(yàn)機(jī)的選購(gòu)注意事項(xiàng)以及在航空材料的應(yīng)用的相關(guān)介紹，希望可以給您帶來(lái)幫助。